"Наша миссия очень проста, — сообщает датская группа энтузиастов. – Мы работаем, чтобы запустить человека в космос". Скромничают. Полагаем, не столь уж это легко — построить самый маленький и самый простой в мире аппарат, способный доставить человека за официальную границу атмосферы. Ведь чтобы отсечь всё лишнее – нужна смелость, а чтобы оседлать такой аппарат – тем более.

Что там намечается у конкурентов? Просторные салоны от именитых дизайнеров? Возможность взять с собой в полёт кота или заказать незабываемый космический рейс на двоих? Бросьте! Главное ведь что? Звёзды днём, закругляющийся край родной планеты, несколько минут невесомости и высота полёта выше 100 км.

Если согласны – добро пожаловать на борт. Да-да, в этот тесный пенальчик. Тесно? Зато недорого.

Про "недорого", впрочем, мы лишь предполагаем. Новоиспечённый игрок на рынке космического туризма – группа Copenhagen Suborbitals — никаких коммерческих планов не разглашает. Предпочитает, видимо, сначала технику проверить. Так что за билетами спешить не нужно, но познакомиться с авторами затеи уже стоит.

Питер и Кристиан после завершения работы над ракетным движком (фото Copenhagen Suborbitals).

Лидеры этой команды — Питер Мэдсен (Peter Madsen) и Кристиан фон Бенгтсон (Kristian von Bengtson).

Питер — заправский моряк, капитан и автор самой крупной в мире подлодки, построенной частником — UC3 Nautilus водоизмещением 32,5 тонны и длиной 17,8 метра (этот аппарат был спущен на воду весной 2008 года). Но Мэдсен также энтузиаст частного ракетостроения, специалист по ракетным движкам.

Кристиан тем более для космической отрасли не чужой. Он является председателем подкомитета "Американского института аэронавтики и астронавтики" (AIAA) по космическому туризму.

UC3 Nautilus во время спуска на воду прошедшей весной и в настоящее время – в роли базы "ракетчиков-частников" (фотографии Mads Nyvold и Copenhagen Suborbitals).

Часть производственных мощностей Copenhagen Suborbitals расположилась на борту небольшого судна M/S Halfmachine, принадлежащего группе художников Halfmachine, занимающихся разнообразными инсталляциями, перформансами и театрализованными постановками.

Вероятно, дружбу с "ракетчиками" они рассматривают в том же ключе – как ещё один увлекательный арт-проект.

Интересно, что сейчас UC3 Nautilus Мэдсена стоит рядом с M/S Halfmachine в южной гавани Копенгагена. На борту подлодки команда Питера и Кристиана устроила "центр стратегического планирования".

Такое вот смешение жанров: от субмарин к космическим кораблям под сенью искусства. Но у команды Copenhagen Suborbitals тем не менее всё серьёзно. И аппараты, которые они создают, – не из папье-маше.

Гипотетическая линейка ракет от Copenhagen Suborbitals. Пока в работе находятся проекты HATV-1 и HEAT-1 (иллюстрация Copenhagen Suborbitals).

Сейчас датчане разрабатывает две ракеты – маленькую беспилотную Hybrid Atmospheric Test Vehicle (HATV), как ясно из названия, для проверки своих идей, и более крупную Hybrid Exo Atmospheric Transporter (HEAT).

HATV должны питать твёрдое топливо (на основе эпоксидной смолы) плюс закись азота в качестве окислителя. Диаметр этой ракеты составляет 20 сантиметров, и по размеру она задумана в одну треть от финальной модели.

Тестовый полёт HATV должен состояться из Норвегии, о дате говорить рано.

19 октября 2008 года прошло испытание гибридного ракетного движка XLR-2 для аппарата HATV (фото Copenhagen Suborbitals).

А вот аппарат HEAT с диаметром корпуса 63 сантиметра уже должен превратиться (после серии тестов и модификаций) в пилотируемую (а лучше сказать — обитаемую) машину.

Его гибридный ракетный двигатель (твёрдое топливо – та же эпоксидка плюс жидкий кислород) должен работать 60 секунд, создавая тягу в 40 килоньютонов.

Этого должно хватить для стартового ускорения около 3 g, достаточного для набора должной скорости и суборбитального прыжка, вполне переносимого для обычного человека.

Точнее сказать, HEAT – это одноступенчатая ракета-носитель для обитаемой капсулы, названной MSC (micro spacecraft).

2, прозрачный колпак над головой. Пилот (он же – единственный пассажир капсулы) будет одет в противоперегрузочный костюм, схожий с теми, что используют пилоты истребителей (иллюстрация Copenhagen Suborbitals)."> Эскиз капсулы MSC. Видны ключевые элементы "почти стоячее" сиденье, баллоны с кислородом и поглотителем CO2, прозрачный колпак над головой. Пилот (он же – единственный пассажир капсулы) будет одет в противоперегрузочный костюм, схожий с теми, что используют пилоты истребителей (иллюстрация Copenhagen Suborbitals).

И правда, этот космический корабль — самый что ни на есть "микро". По размеру и форме он схож с боеголовкой торпеды. Человек в нём располагается почти стоя (или полусидя). Перед его лицом оказывается прозрачный колпак-обтекатель, выполненный из плексигласа.

Внутри герметичной капсулы авторы проекта задумали смонтировать несложную систему жизнеобеспечения, поставляющую человеку кислород и удаляющую углекислый газ.

Космотурист будет прочно привязан к креслу, только руки его окажутся свободны. Ими он сможет достать запасную кислородную маску или пакетик на случай тошноты. Также тут предусмотрена радиостанция.

Примечательно, что в такой крошечной "летающей кабинке" авторы MSC предусмотрели небольшие отсеки для научной аппаратуры, которую могли бы предоставить институты.

И тут же при необходимости можно будет разместить небольшие сувениры, для последующей продажи этих безделушек под лейблом "вещь, побывавшая в космосе".

Разрез связки HEAT-MSC. Коричневым цветом показано твёрдое топливо. Красным – бак с жидким кислородом. Цветом морской волны – пилотируемая капсула (иллюстрация Copenhagen Suborbitals).

Старты HEAT планируется выполнять из Исландии (группа уже ведёт переговоры с её правительством), точное место запуска – пока не выбрано.

Почему HEAT не очень корректно называть пилотируемым аппаратом? Дело в том, что единственный пилот, он же – космический турист, не будет оказывать никакого влияния на полёт машины. А что тогда – умные компьютеры? Как бы не так. Здесь всё устроено на редкость просто.

Длинные стартовые рельсы позволят ракете набрать высокую скорость, прежде чем она отправится в свободный полёт, в котором за её стабилизацию будет отвечать простое статичное оперение.

Правда, во время движения по параболе за пределами атмосферы (после разгона MSC отделится от HEAT) пассажир микрокорабля сможет при помощи крошечных движков ориентации (на сжатом газе) погасить неприятное вращение или рыскание своей кабины. На этом его активное участие практически и заканчивается.

При возвращении капсулы из космоса в дело вступит простая система посадки: сначала MSC выпустит небольшие тормозные парашюты, а потом – основные, на которых и опустится на землю.

Схема полёта. Как и конкуренты, датская машина должна взмыть на высоту более 100 км. Только в этом случае полёт будет считаться космическим (иллюстрация Copenhagen Suborbitals).

Вот такой план. А мы-то считали двухместный мини-челнок и пилотируемую ракету, создаваемую по образу V-2 времён Второй мировой, образцами минимализма в данной сфере.

Новаторы же из Копенгагена попросту поместят желающего получить порцию космоса в миниатюрный снаряд, фигурально говоря, поднесут спичку к фитилю, а дальше: "И да помогут ему святой Ньютон и святой Бернулли!"

На ракету

"Наша миссия очень проста, — сообщает датская группа энтузиастов. – Мы работаем, чтобы запустить человека в космос". Скромничают. Полагаем, не столь уж это легко — построить самый маленький и самый простой в мире аппарат, способный доставить человека за официальную границу атмосферы. Ведь чтобы отсечь всё лишнее – нужна смелость, а чтобы оседлать такой аппарат – тем более.

Что там намечается у конкурентов? Просторные салоны от именитых дизайнеров? Возможность взять с собой в полёт кота или заказать незабываемый космический рейс на двоих? Бросьте! Главное ведь что? Звёзды днём, закругляющийся край родной планеты, несколько минут невесомости и высота полёта выше 100 км.

Если согласны – добро пожаловать на борт. Да-да, в этот тесный пенальчик. Тесно? Зато недорого.

Про "недорого", впрочем, мы лишь предполагаем. Новоиспечённый игрок на рынке космического туризма – группа Copenhagen Suborbitals — никаких коммерческих планов не разглашает. Предпочитает, видимо, сначала технику проверить. Так что за билетами спешить не нужно, но познакомиться с авторами затеи уже стоит.

Питер и Кристиан после завершения работы над ракетным движком (фото Copenhagen Suborbitals).

Лидеры этой команды — Питер Мэдсен (Peter Madsen) и Кристиан фон Бенгтсон (Kristian von Bengtson).

Питер — заправский моряк, капитан и автор самой крупной в мире подлодки, построенной частником — UC3 Nautilus водоизмещением 32,5 тонны и длиной 17,8 метра (этот аппарат был спущен на воду весной 2008 года). Но Мэдсен также энтузиаст частного ракетостроения, специалист по ракетным движкам.

Кристиан тем более для космической отрасли не чужой. Он является председателем подкомитета "Американского института аэронавтики и астронавтики" (AIAA) по космическому туризму.

UC3 Nautilus во время спуска на воду прошедшей весной и в настоящее время – в роли базы "ракетчиков-частников" (фотографии Mads Nyvold и Copenhagen Suborbitals).

Часть производственных мощностей Copenhagen Suborbitals расположилась на борту небольшого судна M/S Halfmachine, принадлежащего группе художников Halfmachine, занимающихся разнообразными инсталляциями, перформансами и театрализованными постановками.

Вероятно, дружбу с "ракетчиками" они рассматривают в том же ключе – как ещё один увлекательный арт-проект.

Интересно, что сейчас UC3 Nautilus Мэдсена стоит рядом с M/S Halfmachine в южной гавани Копенгагена. На борту подлодки команда Питера и Кристиана устроила "центр стратегического планирования".

Такое вот смешение жанров: от субмарин к космическим кораблям под сенью искусства. Но у команды Copenhagen Suborbitals тем не менее всё серьёзно. И аппараты, которые они создают, – не из папье-маше.

Гипотетическая линейка ракет от Copenhagen Suborbitals. Пока в работе находятся проекты HATV-1 и HEAT-1 (иллюстрация Copenhagen Suborbitals).

Сейчас датчане разрабатывает две ракеты – маленькую беспилотную Hybrid Atmospheric Test Vehicle (HATV), как ясно из названия, для проверки своих идей, и более крупную Hybrid Exo Atmospheric Transporter (HEAT).

HATV должны питать твёрдое топливо (на основе эпоксидной смолы) плюс закись азота в качестве окислителя. Диаметр этой ракеты составляет 20 сантиметров, и по размеру она задумана в одну треть от финальной модели.

Тестовый полёт HATV должен состояться из Норвегии, о дате говорить рано.

19 октября 2008 года прошло испытание гибридного ракетного движка XLR-2 для аппарата HATV (фото Copenhagen Suborbitals).

А вот аппарат HEAT с диаметром корпуса 63 сантиметра уже должен превратиться (после серии тестов и модификаций) в пилотируемую (а лучше сказать — обитаемую) машину.

Его гибридный ракетный двигатель (твёрдое топливо – та же эпоксидка плюс жидкий кислород) должен работать 60 секунд, создавая тягу в 40 килоньютонов.

Этого должно хватить для стартового ускорения около 3 g, достаточного для набора должной скорости и суборбитального прыжка, вполне переносимого для обычного человека.

Точнее сказать, HEAT – это одноступенчатая ракета-носитель для обитаемой капсулы, названной MSC (micro spacecraft).

2, прозрачный колпак над головой. Пилот (он же – единственный пассажир капсулы) будет одет в противоперегрузочный костюм, схожий с теми, что используют пилоты истребителей (иллюстрация Copenhagen Suborbitals)."> Эскиз капсулы MSC. Видны ключевые элементы "почти стоячее" сиденье, баллоны с кислородом и поглотителем CO2, прозрачный колпак над головой. Пилот (он же – единственный пассажир капсулы) будет одет в противоперегрузочный костюм, схожий с теми, что используют пилоты истребителей (иллюстрация Copenhagen Suborbitals).

И правда, этот космический корабль — самый что ни на есть "микро". По размеру и форме он схож с боеголовкой торпеды. Человек в нём располагается почти стоя (или полусидя). Перед его лицом оказывается прозрачный колпак-обтекатель, выполненный из плексигласа.

Внутри герметичной капсулы авторы проекта задумали смонтировать несложную систему жизнеобеспечения, поставляющую человеку кислород и удаляющую углекислый газ.

Космотурист будет прочно привязан к креслу, только руки его окажутся свободны. Ими он сможет достать запасную кислородную маску или пакетик на случай тошноты. Также тут предусмотрена радиостанция.

Примечательно, что в такой крошечной "летающей кабинке" авторы MSC предусмотрели небольшие отсеки для научной аппаратуры, которую могли бы предоставить институты.

И тут же при необходимости можно будет разместить небольшие сувениры, для последующей продажи этих безделушек под лейблом "вещь, побывавшая в космосе".

Разрез связки HEAT-MSC. Коричневым цветом показано твёрдое топливо. Красным – бак с жидким кислородом. Цветом морской волны – пилотируемая капсула (иллюстрация Copenhagen Suborbitals).

Старты HEAT планируется выполнять из Исландии (группа уже ведёт переговоры с её правительством), точное место запуска – пока не выбрано.

Почему HEAT не очень корректно называть пилотируемым аппаратом? Дело в том, что единственный пилот, он же – космический турист, не будет оказывать никакого влияния на полёт машины. А что тогда – умные компьютеры? Как бы не так. Здесь всё устроено на редкость просто.

Длинные стартовые рельсы позволят ракете набрать высокую скорость, прежде чем она отправится в свободный полёт, в котором за её стабилизацию будет отвечать простое статичное оперение.

Правда, во время движения по параболе за пределами атмосферы (после разгона MSC отделится от HEAT) пассажир микрокорабля сможет при помощи крошечных движков ориентации (на сжатом газе) погасить неприятное вращение или рыскание своей кабины. На этом его активное участие практически и заканчивается.

При возвращении капсулы из космоса в дело вступит простая система посадки: сначала MSC выпустит небольшие тормозные парашюты, а потом – основные, на которых и опустится на землю.

Схема полёта. Как и конкуренты, датская машина должна взмыть на высоту более 100 км. Только в этом случае полёт будет считаться космическим (иллюстрация Copenhagen Suborbitals).

Вот такой план. А мы-то считали двухместный мини-челнок и пилотируемую ракету, создаваемую по образу V-2 времён Второй мировой, образцами минимализма в данной сфере.

Новаторы же из Копенгагена попросту поместят желающего получить порцию космоса в миниатюрный снаряд, фигурально говоря, поднесут спичку к фитилю, а дальше: "И да помогут ему святой Ньютон и святой Бернулли!"

Помидоры

Ученые вывели помидоры, синтезирующие пигменты антоцианы, которые придают плодам фиолетовую окраску и способность предупреждать рак: добавление в корм этих плодов увеличивало продолжительность жизни мышей, подверженных быстрому развитию рака, говорится в статье, опубликованной британскими биологами в журнале Nature Biotechnology.

Антоцианы - это красящие вещества некоторых растений, придающие им фиолетовый цвет. Антоцианы содержатся во многих ягодах, например, в чернике. Считается, что они обладают антиоксидантными свойствами и могут предупреждать развитие сердечно-сосудистых и раковых заболеваний. При этом точный механизм их действия до сих пор неизвестен.

Ученые из Центра имени Джона Иннеса в Великобритании в сотрудничестве с другими европейскими университетами ввели в растения томатов два гена, кодирующие синтез антоцианов. Эти гены были взяты из растений львиного зева с фиолетовыми цветами. В результате помидоры приобрели темно-фиолетовый цвет, а также антиоксидантные свойства.

"Химический анализ показал, что фиолетовые помидоры проявляют очень высокую антиоксидантную активность, почти в три раза превышающую показатели у обычных плодов", - утверждает ведущий автор исследования Эухенио Бутелли, слова которого приводятся в сообщении Католического университета.

По словам ученых, фиолетовые помидоры нужны для изучения действия антоцианов, так как позволяют сравнивать обычные плоды и фиолетовые, похожие друг на друга во всем, кроме генов пигментов.

В частности, ученые уже провели эксперимент на мышах. Они разделили мышей, предрасположенных к заболеванию раком, на три группы: одним давали обычный корм, вторым добавляли порошок из красных томатов, а третьим - порошок из фиолетовых плодов. Выяснилось, что животные третьей группы резко отличаются по продолжительности жизни, которая в среднем составила 182 дня по сравнению с 142 днями в двух первых группах.

По словам ученых, это многообещающий результат. Тем не менее, они подчеркивают, что это только пилотный тест, и требуется множество дополнительных исследований перед тем, как такие помидоры смогут появиться на прилавках магазинов.

Пока же исследователи рекомендуют употреблять в пищу обычные фрукты и ягоды, содержащие антоцианы, например, чернику, красный виноград, ежевику, красные яблоки.

НАСА изучает Солнечную систему

НАСА запускает аппарат для изучения границ Солнечной Системы

Американское космическое агентство НАСА запустило новый орбитальный исследовательский аппарат IBEX (Interstellar Boundary Explorer), предназначенный для исследования отдаленных границ Солнечной Системы. Запуск был произведен с Маршалловых островов в Тихом океане в 21:50 по московскому времени при помощи ракеты-носителя Пегас полный текст

Источник: Cybersecurity.ru

Золотая тьма

Это не только биологическая, но и, в некоторой степени, философская сенсация: открыта первая в мире экосистема, состоящая из единственного биологического вида. Изолированный не только от солнечных лучей, но и от всего живого, этот организм прекрасно чувствует себя в абсолютном одиночестве в окружении неживой материи. Такова развязка детектива, начавшегося почти шесть лет назад.

Сюрприз для естествоиспытателей принесла "золотая" шахта Мпоненг (Mponeng), расположенная близ Йоханнесбурга. Ещё в 2002 году Туллис Онстотт (Tullis Onstott) из университета Принстона (Princeton University) и несколько его коллег из других учреждений обнаружили на колоссальной глубине, в воде, сочащейся из разлома, живые бактерии.

Уже тогда было ясно, что это экстремофилы, каким-то чудом обитающие там, куда с поверхности не проникает не то что свет, но вообще – что-либо. Если бы не люди, пробуравившие скальную толщу в поисках золота, — эти микроорганизмы никогда не попали бы наверх.

Шахта Mponeng – самая глубокая в мире, с рекордом 3777 метров (в будущем золотодобытчики намерены продлить её ещё глубже). Принадлежит она компании Anglogold Ashanti (фото с сайта kraalkopnaturereserve.net).

В 2006 году международной группе учёных удалось лучше разобраться, с чем они столкнулись. Оказалось, что бактерии из царства Плутона живут за счёт радиоактивных руд. Об этом открытии мы детально рассказывали, однако есть смысл напомнить главное.

"Сенсационная" бактерия получает энергию для жизни в ходе восстановительной реакции с участием сульфата (SO₄^2-) и водорода. Последний берётся из воды, раскалываемой радиоактивным излучением руд. Но на этом чудеса подземной бактерии не заканчиваются. Теперь стало понятно, что работа 2006 года лишь чуть приоткрыла перед биологами феноменальную кухню подземного мира.

Ныне же Дилан Чивиан (Dylan Chivian) из Национальной лаборатории Лоуренса в Беркли (LBNL) совместно с ещё почти двумя десятками исследователей из США, Тайваня и Канады провели расшифровку ДНК, полученных из проб с того самого глубинного разлома в южноафриканской шахте. Ради этого учёным, кстати, потребовалось проанализировать 5600 литров воды.

	Вот эта "палочка" и есть южноафриканское чудо. Тут не видно, но у этой бактерии есть флагеллы – тонкие хвостики, позволяющие ей плавать в воде, заполняющей поры и микротрещины в камне (фото Greg Wanger/J.Craig Venter Institute, Gordon Southam/University of Western Ontario).

Группа учёных воспользовалась последними достижениями в экологической геномике. Дилан поясняет: "Почти все организмы живут в сообществах с разделением функций в рамках их экосистем. После извлечения ДНК из проб окружающей среды различные участники этих микробных сообществ и доминирующие члены могут быть определены, даже если полные геномы большинства из них невозможно отсортировать".

Так вот — выяснилось, что более 99,9% экземпляров микроорганизмов, представленных в этих пробах, принадлежат одному-единственному виду. Незначительные следы иных ДНК, как утверждает Чивиан, являются результатом загрязнения проб в самой шахте или лаборатории.

Таким образом, почти на трёхкилометровой глубине в толще скал живёт сообщество, состоящее только из одного вида бактерии. Его, кстати, назвали Candidatus Desulforudis audaxviator.

Это открытие было настоящим потрясением. Ведь до сих пор исследователи полагали, что экзотический вид микроорганизма хотя и составляет костяк подземного сообщества, однако поддерживается несколькими другими бактериями.

Участники новой работы говорят, что перед её началом рассчитывали на неплохой шанс "монтажа" всего генома самого массового вида одноклеточного, представленного в пробах, или 70-80% геномов нескольких видов сразу. Представить, что все ДНК, поднятые на белый свет из глубины Мпоненга, принадлежат одному виду, — они не могли.

Способность новой бактерии перерабатывать химические соединения, имеющиеся на огромной глубине в земной толще, позволила этому организму стать первой известной учёным экосистемой, в которой весь круговорот веществ обеспечивается одним единственным биологическим видом (иллюстрация Thanya Suwansawad).

Дело в том, что ранее учёным представлялось невероятным существование замкнутой и самодостаточной экосистемы из единственного вида. Обычно любая экосистема насчитывает множество организмов (хотя бы только бактерий), которые удачно дополняют друг друга по биохимии, процессам питания и выброса отходов. Так, чтобы вместе с неживыми компонентами — источниками веществ и энергии — получалась красивая и сбалансированная система.

А D. audaxviator один вобрал в себя всё необходимое, чтобы спокойно существовать и размножаться в "мёртвом" окружении без всякого контакта с остальной земной биосферой.

"Один из вопросов, которые возникают при рассмотрении способности других планет поддерживать жизнь, — могут ли организмы существовать совершенно самостоятельно, не имея доступа даже к солнцу? — говорит Чивиан. — Ответ — да! И вот доказательство. Даже с точки зрения философии интересно узнать, что всё необходимое для жизни может быть упаковано в единый геном".

Этот геном, кстати, насчитывает 2157 кодирующих белки генов. И здесь перед биологами открылась картина потрясающего приспособления D. audaxviator к своей среде (а это — почти полное отсутствие кислорода, температура более 60°С и рН 9,3). Этому анализу, к слову, посвящена статья авторов исследования в Science.

Например, стало известно, что этот микроорганизм может прекрасно усваивать углерод из небиологических источников, таких как окись углерода, двуокись углерода или формат (CO₂H^-). Хотя при этом он способен переваривать и органические останки (например от мёртвых клеток), поскольку в D. audaxviator есть гены, отвечающие за транспорт сахара и аминокислот.

Desulforudis было придумано Онстоттом как комбинация латинских слов "от серы" и "стержень". Audaxviator – это "добавка" от Чивиана, который был вдохновлён "Путешествием к центру Земли" Жюля Верна. В начале этого романа профессор Лиденброк расшифровывает древний манускрипт, в котором есть фраза: "...descende, Audax viator... et terrestre centrum attinges", что в переводе с латыни означает "спускайся, смелый путешественник, и ты достигнешь центра Земли". Вновь открытая бактерия явно пожелала последовать совету вымышленного исландского алхимика (иллюстрация с сайта barnesandnoble.com)."> Название рода Desulforudis было придумано Онстоттом как комбинация латинских слов "от серы" и "стержень". Audaxviator – это "добавка" от Чивиана, который был вдохновлён "Путешествием к центру Земли" Жюля Верна. В начале этого романа профессор Лиденброк расшифровывает древний манускрипт, в котором есть фраза: "...descende, Audax viator... et terrestre centrum attinges", что в переводе с латыни означает "спускайся, смелый путешественник, и ты достигнешь центра Земли". Вновь открытая бактерия явно пожелала последовать совету вымышленного исландского алхимика (иллюстрация с сайта barnesandnoble.com).

Азот эта бактерия могла бы получать и из атмосферы (у неё имеется соответствующий мультифермент нитрогеназа), но за неимением воздуха D. audaxviator извлекает этот важный элемент из аммиака и ионов аммония, имеющихся в породе и протекающей сквозь неё воде.

И это не все чудеса: биологи считают, что значительную долю своих генов D. audaxviator получила (путём горизонтального переноса) от архей — другого царства живых существ. И данные гены сделали бактерию-затворника уникальной среди представителей типа Firmicutes, к которому и относится новичок.

Так, он способен создавать эндоспоры — жёсткие структуры, которые при наступлении критических условий защищают ДНК и РНК организма от засухи, жары, "голода" и химической "атаки". Археи же научили эту бактерию защите от вирусов. И от архей D. audaxviator получила некоторые фрагменты своей системы обмена веществ.

Как всё это удалось выяснить? "Мы теперь располагаем геномами более тысячи бактерий и архей и мы знаем, что многие из этих генов делают, — рассказывает Чивиан. — Это позволяет нам взглянуть на новый геном и восстановить по нему метаболизм ранее неизвестного организма".

Вообще же, отмечают авторы исследования, для неменяющихся очень долгое время условий геном D. audaxviator даже чуть-чуть усложнён. Специализированная бактерия такого характера обычно обладает полутора тысячами генов. Но зато уж к своему окружению Desulforudis приспособлена идеально.

Учёные говорят, что D. audaxviator не видела поверхности Земли миллионы лет. А поскольку считается, что сообщества видов имеют лучший потенциал для адаптации, нежели один вид, Desulforudis будет чувствовать себя прекрасно, пока условия в её среде обитания не меняются.

Но спокойно — вмешательство человека тут можно в расчёт не брать. Ведь шахта — лишь крошечный укол в оболочке планеты. Какая колоссальная биомасса микроорганизмов скрыта ещё под странами и континентами — можно лишь догадываться. Похоже, пора заводить речь о второй биосфере.